{"id":23079,"date":"2025-03-28T19:33:56","date_gmt":"2025-03-28T19:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/phenomenalworld.org\/sin-categorizar\/molecules-of-freedom\/"},"modified":"2025-04-15T14:54:32","modified_gmt":"2025-04-15T14:54:32","slug":"moleculas-libertad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/phenomenalworld.org\/es\/analisis\/moleculas-libertad\/","title":{"rendered":"Mol\u00e9culas de libertad"},"content":{"rendered":"\n

En febrero de 2022, cuando Rusia invadi\u00f3 Ucrania, la industria europea, y en especial la alemana, se vieron en aprietos. Gran parte de los 150.000 millones de metros c\u00fabicos de gas natural que anualmente se transportaban por gasoducto desde Rusia tuvieron que reemplazarse r\u00e1pidamente con otras fuentes energ\u00e9ticas, por lo que se recurri\u00f3 a todos los medios posibles: se reactivaron las centrales nucleares y de carb\u00f3n, aumentaron significativamente las aprobaciones de proyectos solares y e\u00f3licos, y se llev\u00f3 a cabo una construcci\u00f3n r\u00e1pida y masiva de terminales de importaci\u00f3n de gas natural licuado (GNL). Bajo el marco del plan REPowerEU<\/em>, dise\u00f1ado para reducir gradualmente la dependencia europea al gas ruso, en los \u00faltimos tres a\u00f1os Europa ha construido<\/a> terminales de importaci\u00f3n de GNL con capacidad para casi 80.000 millones de metros c\u00fabicos, y se espera contar con otros 80.000 millones para 2030.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de la demanda europea de GNL se produjo a expensas directas de pa\u00edses m\u00e1s pobres como Pakist\u00e1n y Banglad\u00e9s, cuyos cargamentos de GNL contratados en 2022 fueron desviados<\/a> a compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas europeas que estaban dispuestas a pagar un mayor precio. En retrospectiva, el ritmo de esta expansi\u00f3n parece fren\u00e9tico: incluso con el aumento de la capacidad de las terminales, varios proyectos han sido cancelados y la tasa de utilizaci\u00f3n<\/a> de las nuevas terminales est\u00e1 muy por debajo de la mitad. Los analistas estiman<\/a> que la magnitud de la sobreinversi\u00f3n europea en infraestructura de GNL equivale a la demanda anual combinada de gas de Alemania, Francia y Polonia.<\/p>\n\n\n\n

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El plan REPowerEU de 2022 pretend\u00eda reducir el consumo de gas en un 80% mediante una electrificaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, mejoras en la eficiencia y la aceleraci\u00f3n en la inversi\u00f3n en energ\u00edas renovables. Alemania, Italia y Grecia lideraron la r\u00e1pida expansi\u00f3n de terminales de importaci\u00f3n de GNL (Fuente: Global Energy Monitor).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 2019, al anunciar el incremento de las autorizaciones de exportaci\u00f3n de GNL desde Freeport LNG en Texas, un funcionario del Departamento de Energ\u00eda de la administraci\u00f3n de Trump declar\u00f3<\/a> que el gobierno estaba orgulloso de exportar al mundo \u201cmol\u00e9culas de libertad estadounidenses\u201d. Seis a\u00f1os despu\u00e9s de esta declaraci\u00f3n, estamos inundados de historias sobre las crisis de seguridad energ\u00e9tica impulsadas por los combustibles f\u00f3siles: desde la guerra de Rusia en Ucrania hasta la interrupci\u00f3n del comercio entre el Golfo de Ad\u00e9n y la Uni\u00f3n Europea por parte de los hut\u00edes o el uso de las ventas de GNL como moneda de cambio en la guerra comercial de Estados Unidos. En el centro de todo esto se encuentra el mercado mundial de GNL, una hidra de m\u00faltiples cabezas.<\/p>\n\n\n\n

El auge del GNL<\/h3>\n\n\n\n

Desde 2009, el uso mundial de GNL se ha m\u00e1s que duplicado. Este crecimiento ha sido impulsado por una campa\u00f1a concertada y eficaz de sus impulsores en la industria. Sin duda, el gas es \u00e1gil, flexible y vers\u00e1til: su uso puede reducir notablemente la contaminaci\u00f3n provocada por la energ\u00eda a base de carb\u00f3n y por la combusti\u00f3n de madera en interiores, que en conjunto causan la muerte<\/a> de millones de personas<\/a> cada a\u00f1o; adem\u00e1s, el gas se puede utilizar tanto para la generaci\u00f3n de electricidad como para la energ\u00eda industrial. Enfriado a -162 grados cent\u00edgrados, se convierte en un l\u00edquido denso que es transportado por todo el mundo en buques especializados; luego se calienta para convertirlo en gas combustible.<\/p>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo el gas metano se ha conocido como un \u201ccombustible puente\u201d<\/a>. Dado que es m\u00e1s limpio que el carb\u00f3n, se promulg\u00f3 como un paso intermedio f\u00e1cil en el camino hacia la energ\u00eda limpia, m\u00e1s que como un fin en s\u00ed mismo. Esta narrativa fue promovida en Estados Unidos por la industria del gas en la d\u00e9cada de 1980, y amplificada por grandes grupos ambientalistas<\/a> y funcionarios del Partido Dem\u00f3crata<\/a> a finales de los a\u00f1os 2000 y principios de la d\u00e9cada de 2010, cuando el auge de la fracturaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/a> redujo el precio del gas. Sin embargo, investigaciones y monitoreos que se han llevado a cabo desde entonces han mostrado que la ventaja clim\u00e1tica del gas sobre el carb\u00f3n no es de ning\u00fan modo<\/a> tan amplia como se pensaba. Recientemente, la industria del gas natural ha declarado<\/a> que este ya no es un \u201ccombustible puente\u201d, sino una fuente permanente de energ\u00eda \u201cde carga base\u201d, lo que confirma los temores de que la expansi\u00f3n de la infraestructura de gas probablemente genere una mayor quema de combustibles f\u00f3siles que calientan el planeta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El petr\u00f3leo ha sido la materia prima energ\u00e9tica m\u00e1s importante de la era moderna, y probablemente de todos los tiempos. Durante m\u00e1s de un siglo, el control de las reservas y las rutas de transporte; el costo de su extracci\u00f3n, traslado y refinaci\u00f3n; y la inelasticidad de la demanda de petr\u00f3leo han jugado un papel determinante en la pol\u00edtica mundial. En cambio, la trayectoria del carb\u00f3n ha sido diferente. Fue el primer combustible f\u00f3sil ampliamente<\/a> usado, dado que es abundante y relativamente f\u00e1cil de transportar a los centros industriales. Aunque, al igual que el petr\u00f3leo, se convirti\u00f3 en una materia prima masiva, en su mayor\u00eda se consume internamente en el pa\u00eds donde se extrae; menos de una sexta parte del carb\u00f3n se comercializa<\/a> en el mercado internacional. Adem\u00e1s, tiene un valor inferior a una d\u00e9cima parte del mercado del petr\u00f3leo (que supera el bill\u00f3n de d\u00f3lares<\/a>), por lo que su papel en la econom\u00eda mundial es mucho menos importante.<\/p>\n\n\n\n

Antes de la Segunda Guerra Mundial, ya estaba bien establecida una compleja industria de transporte de petr\u00f3leo, pero el comercio de GNL solo despeg\u00f3 hasta mediados de la d\u00e9cada de 1960, cuando comenzaron las exportaciones al Reino Unido desde un yacimiento de gas reci\u00e9n descubierto en Argelia. El costo de los equipos especializados para congelar, transportar y relicuar el GNL para convertirlo en gas combustible limit\u00f3 inicialmente su atractivo frente al carb\u00f3n o los gasoductos. La aparici\u00f3n de equipos chinos y coreanos m\u00e1s econ\u00f3micos y los avances tecnol\u00f3gicos de la d\u00e9cada de 2000 redujeron los costos, aunque siguieron fluctuando dr\u00e1sticamente en funci\u00f3n de los t\u00edpicos ciclos de la infraestructura de materias primas, en los que la escasez de equipos y mano de obra calificada puede convertirse r\u00e1pidamente en cuellos de botella.<\/p>\n\n\n\n

Las terminales flotantes de GNL, desarrolladas a principios de la d\u00e9cada de 2010, facilitaron y agilizaron la conversi\u00f3n del gas de yacimientos submarinos en l\u00edquido transportable, y simplificaron su importaci\u00f3n y almacenamiento. Cuando Alemania busc\u00f3 reducir urgentemente su dependencia del gas ruso en 2022, el entonces canciller Olaf Scholz presumi\u00f3<\/a> que las nuevas terminales flotantes \u2014ubicadas en los puertos de Wilhelmshaven, Brunsb\u00fcttel y Lubmin\u2014 se construyeron en tiempo r\u00e9cord: la primera tard\u00f3 menos de diez meses. El nuevo canciller, Friedrich Merz, ha prometido<\/a> desde entonces \u201cconstruir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible cincuenta centrales el\u00e9ctricas de gas en Alemania y conectarlas de inmediato a la red el\u00e9ctrica\u201d (Alemania sigue importando<\/a> GNL ruso en flotas fantasma).<\/p>\n\n\n\n

Ahora que el petr\u00f3leo ha pasado innegablemente su fase de crecimiento<\/a>, el mercado del GNL \u2014valorado actualmente en cerca de un cuarto de bill\u00f3n de d\u00f3lares al a\u00f1o\u2014 tiene el aura de una nueva moneda geopol\u00edtica. A principios de 2025, por un momento pareci\u00f3<\/a> que comprometerse a comprar GNL estadounidense podr\u00eda ser una forma de apaciguar a la administraci\u00f3n de Trump, pero las t\u00edmidas propuestas de la Comisi\u00f3n Europea, India y Jap\u00f3n se han desvanecido<\/a> desde que en febrero qued\u00f3 claro que las relaciones internacionales estadounidenses son tan err\u00e1ticas y obstinadas<\/a> como transaccionales.<\/p>\n\n\n\n

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Jap\u00f3n y Europa desempe\u00f1an un papel fundamental en el mercado mundial de GNL, actuando como reguladores del equilibrio global, fijadores de precios y grandes centros de demanda. Sin embargo, a medida que ambos se vuelven m\u00e1s ecologistas en sus propios territorios, su papel como comerciantes adquiere m\u00e1s importancia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El r\u00e1pido ascenso del GNL ha suscitado analog\u00edas con la trayectoria del petr\u00f3leo, y aunque existen algunas similitudes \u2014como el hecho de que se ha convertido en un elemento cada vez m\u00e1s cr\u00edtico para los sistemas energ\u00e9ticos y para la geopol\u00edtica\u2014, tambi\u00e9n tienen sus diferencias. Aunque la proliferaci\u00f3n de GNL ha hecho que el gas natural se pueda comerciar y canjear en todo el mundo, para que un pa\u00eds invierta en la infraestructura necesaria para utilizarlo (y asuma el costo de oportunidad que implica descartar otras opciones), se requiere tanto de la voluntad como de la capacidad para resistir una volatilidad<\/a> inevitable, que va desde los ciclos de inversi\u00f3n hasta las guerras o las interrupciones en el transporte mar\u00edtimo. Si el carb\u00f3n y el petr\u00f3leo fueran las \u00fanicas alternativas reales al gas, estos obst\u00e1culos podr\u00edan considerarse un precio razonable a pagar por una dependencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la expansi\u00f3n del GNL ha coincidido con el auge de las energ\u00edas renovables y su almacenamiento<\/a>, y esta convergencia cambia significativamente lo que la acad\u00e9mica Liz Thurborn ha llamado estrategia energ\u00e9tica<\/a>. En particular, la energ\u00eda solar se est\u00e1 abaratando lo suficiente como para que complementar su suministro con bater\u00edas (que tambi\u00e9n est\u00e1n bajando de precio) resulte cada vez m\u00e1s atractivo en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, y a\u00fan m\u00e1s si se utiliza como una alternativa para reducir la dependencia de materias primas importadas como el gas. Esto significa que el camino del GNL hacia un papel similar al del petr\u00f3leo, o incluso hacia las proyecciones de la industria de un crecimiento sostenido<\/a> hasta la d\u00e9cada de 2040<\/a>, est\u00e1 lejos de ser algo seguro.<\/p>\n\n\n\n

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La estrategia energ\u00e9tica de Jap\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Australia, Estados Unidos y Catar son los mayores productores y exportadores mundiales de GNL. Aunque Jap\u00f3n es un pa\u00eds pobre en recursos energ\u00e9ticos, es una especie de ballena<\/a> en la industria de GNL, que gener\u00f3 14.000 millones de d\u00f3lares en ganancias en 2023. Incluso sin contar con reservas de gas propias, alberga las empresas de turbinas de gas m\u00e1s rentables y las mayores firmas comerciales del sector; adem\u00e1s, posee m\u00e1s buques de transporte de GNL que cualquier otro pa\u00eds, y sus empresas han invertido en cada etapa de la industria de GNL: desde la extracci\u00f3n y la licuefacci\u00f3n hasta la regasificaci\u00f3n y la fabricaci\u00f3n de turbinas de gas. Las empresas japonesas son grandes inversionistas en yacimientos de gas en el extranjero, as\u00ed como en terminales de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de GNL alrededor del mundo, desde Estados Unidos y Australia hasta el sudeste asi\u00e1tico. Las instituciones financieras p\u00fablicas de Jap\u00f3n invirtieron 56.000 millones de d\u00f3lares<\/a> en gas extranjero en la d\u00e9cada anterior a 2023. Australia, por ejemplo, que produce el 20% del GNL mundial, vende la gran mayor\u00eda de sus suministros a Jap\u00f3n, que luego vende m\u00e1s de la mitad a otros pa\u00edses (Al no haber destinado suficiente GNL para su uso interno, ahora el sudeste australiano, densamente poblado, enfrenta la vergonzosa perspectiva<\/a> de tener que reimportar su propio gas desde Jap\u00f3n, pero comprado a precios de mercado).<\/p>\n\n\n\n

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Jap\u00f3n est\u00e1 utilizando menos GNL en su propio territorio; sin embargo, dado que debe continuar con las compras a largo plazo que hizo hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, ahora est\u00e1 vendiendo GNL en toda Asia, lo que de paso contribuye a asegurar la infraestructura gas\u00edfera en la regi\u00f3n. Tokio Gas est\u00e1 construyendo una central el\u00e9ctrica de GNL de 1,5 gigavatios en Vietnam, y adquiri\u00f3 una terminal de regasificaci\u00f3n en Filipinas; por su parte, Marubeni y Sojitz construyeron una central el\u00e9ctrica de GNL de 1,8 gigavatios en Indonesia (Fuente: Reuters).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Japonesa para la Seguridad Energ\u00e9tica y de los Metales, de propiedad estatal, \u201cahora organiza encuentros regulares para funcionarios gubernamentales de econom\u00edas emergentes\u201d, seg\u00fan informa Bloomberg<\/a>. \u201cEl itinerario incluye un curso intensivo sobre los fundamentos del GNL, adem\u00e1s de algunas visitas tur\u00edsticas a Kioto\u201d. Las ganancias de las grandes empresas de gas natural japonesas se equiparan con las del poderoso sector de la electr\u00f3nica de consumo del pa\u00eds. Jap\u00f3n ha contribuido a impulsar la expansi\u00f3n general del GNL, al diversificar proveedores, invertir en la extracci\u00f3n y facilitar la proliferaci\u00f3n de terminales.<\/p>\n\n\n\n

Din\u00e1micas de mercado<\/h3>\n\n\n\n

A medida que el mercado de GNL ha crecido, las formas en que se compra y se vende han cambiado radicalmente. Antes, lo m\u00e1s usual era que los compradores firmaran contratos por varias d\u00e9cadas; estos compromisos ayudaban a financiar los costos de extraer el gas del subsuelo, construir grandes instalaciones para congelarlo y fabricar buques para transportarlo. En 2009, m\u00e1s de cuatro quintas partes de los env\u00edos de GNL se realizaban bajo este tipo de contratos a largo plazo, pero para 2021 la proporci\u00f3n era inferior a dos tercios, y continuaba disminuyendo. Los intermediarios financieros o \u201cjugadores de cartera\u201d han aumentado, y cada vez m\u00e1s evitan los vol\u00famenes contratados de GNL en favor del mercado de contado; cerca del 50% de sus obligaciones<\/a> son \u201cabiertas\u201d, en lugar de estar respaldadas por un contrato de venta. Esto brinda mayor flexibilidad para los compradores de GNL, pero tambi\u00e9n introduce m\u00e1s riesgos, como los picos de precios cuando ocurren desastres, guerras o interrupciones del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

El GNL que produce Estados Unidos es, en su mayor\u00eda, \u201cflexible\u201d en cuanto al destino de entrega, lo que significa que puede dejar a los vendedores sin compradores. Por su parte, Catar planea duplicar su capacidad de exportaci\u00f3n para 2030, y est\u00e1 construyendo su infraestructura de producci\u00f3n con muy pocas ventas garantizadas por contrato. Al parecer, la apuesta estrat\u00e9gica<\/a> se basa<\/a> en la probabilidad de que disminuyan los vol\u00famenes de otros exportadores (como Australia) o de que estos enfrenten diversos grados de incertidumbre (como Estados Unidos y Mozambique), pero que la demanda siga siendo alta, especialmente entre los pa\u00edses del este asi\u00e1tico distintos a Jap\u00f3n, cuyo consumo interno est\u00e1 disminuyendo. Cuando los hut\u00edes bloquearon con determinaci\u00f3n el estrecho Bab al-Mandab, los buques de gas de Catar se vieron forzados<\/a> a tomar la larga ruta que rodea \u00c1frica para llegar a Europa.<\/p>\n\n\n\n

La suposici\u00f3n predominante entre los grupos de la industria es que la demanda de GNL continuar\u00e1 creciendo durante toda la d\u00e9cada de 2040. Shell, uno de los primeros y m\u00e1s fuertes defensores del GNL, ha identificado<\/a> a China y los \u201cpa\u00edses en desarrollo del este asi\u00e1tico\u201d como \u00e1reas fundamentales de crecimiento. En el sur de Asia, Pakist\u00e1n ha pasado de un auge del GNL a un exceso de este<\/a>. Luego de sufrir apagones desastrosos<\/a> que afectaron hogares y f\u00e1bricas en 2022 (cuando los europeos hicieron una mejor oferta por los buques con los suministros de GNL que hab\u00eda contratado el pa\u00eds surasi\u00e1tico), el gobierno introdujo medidas para incentivar a los hogares y las empresas a instalar paneles solares producidos por China. Esto condujo a un extraordinario auge de paneles solares: desde 2020 han llegado al pa\u00eds cerca de treinta gigavatios en paneles, lo que ha contribuido a una ca\u00edda abrupta<\/a> de la demanda de GNL.<\/p>\n\n\n\n

Los importadores grandes y poderosos, como India, est\u00e1n aumentando su uso de GNL, pero no tienen af\u00e1n de asegurar m\u00e1s suministro; en su lugar, prefieren elegir entre realizar contratos o depender del mercado de contado<\/a>, que con frecuencia ofrece precios m\u00e1s bajos. Los contratos de GNL de India disminuyen dr\u00e1sticamente despu\u00e9s de 2028, pero entre la expansi\u00f3n prevista de Catar, la posible expansi\u00f3n de Estados Unidos y la inesperada ca\u00edda en la demanda de Pakist\u00e1n<\/a> y China<\/a>, el mercado podr\u00eda cambiar.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas existenciales<\/h3>\n\n\n\n

Construir una dependencia soberana en torno a productos b\u00e1sicos negociables y vol\u00e1tiles implica un gran riesgo. Por un lado, los pa\u00edses exportadores que dependen en gran medida de un producto b\u00e1sico en concreto ver\u00e1n c\u00f3mo su fortuna sube y baja al ritmo de los movimientos del mercado, sobre los cuales la mayor\u00eda tiene poco control (M\u00e9xico es el \u00fanico pa\u00eds exportador de petr\u00f3leo que ha logrado cubrir<\/a> con \u00e9xito su exposici\u00f3n soberana a la fluctuaci\u00f3n de precios; la OPEP+ cada vez presta menos atenci\u00f3n, o incluso afecta<\/a>, a sus miembros m\u00e1s peque\u00f1os al fijar cuotas de producci\u00f3n). Por otra parte, para los pa\u00edses importadores, la dependencia de estos recursos genera una vulnerabilidad estrat\u00e9gica y aumenta los riesgos inflacionarios, como bien lo comprob\u00f3 Europa occidental en 2022.  <\/p>\n\n\n\n

El gas es vol\u00e1til, vers\u00e1til y est\u00e1 en todas partes a la vez; sin embargo, la volatilidad estructural del GNL, junto con los riesgos de seguridad en medio de las tensiones geopol\u00edticas extremas, implican que podr\u00eda tener un papel mucho m\u00e1s marginal dentro de la diversidad energ\u00e9tica futura de lo que sus promotores pueden sugerir. Ning\u00fan exportador est\u00e1 a salvo de una disminuci\u00f3n en la demanda de petr\u00f3leo o de gas: los buques pueden quedar bloqueados desde el estrecho de Bab al-Mandab hasta el canal de Panam\u00e1. Tanto los petroestados como los compradores deber\u00edan pensarlo dos veces antes de comprometerse con nuevas inversiones e infraestructura. Todo lo que est\u00e1 licuado puede desvanecerse en el aire.<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue traducido del ingles al espa\u00f1ol por Natalia Silva. <\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En febrero de 2022, cuando Rusia invadi\u00f3 Ucrania, la industria europea, y en especial la alemana, se vieron en aprietos. 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